GutPR 
BERGER Bau zakończył remont drogi wojewódzkiej nr 319 na odcinku od granicy województwa dolnośląskiego do skrzyżowania w kierunku miejscowości Kotla. Wartość kontraktu podpisanego z Dolnośląską Służbą Dróg i Kolei we Wrocławiu wyniosła 6 790 448,37 zł brutto, a jego zakres obejmował pełne odtworzenie parametrów technicznych drogi zgodnie z obowiązującymi normami projektowymi.
Inwestycja została przeprowadzona na odcinku zlokalizowanym w km 9+083 – 12+820, na terenie gminy Kotla w powiecie głogowskim. Stan techniczny nawierzchni przed rozpoczęciem prac określano jako zły – z licznymi ubytkami, widocznym skoleinowaniem oraz śladami wielokrotnych remontów cząstkowych, które nie zapewniały trwałego rozwiązania problemów eksploatacyjnych.
– Realizacja zadania oznaczała odejście od doraźnych interwencji na rzecz pełnej modernizacji konstrukcji nawierzchni, co w praktyce przekłada się na zwiększenie trwałości, bezpieczeństwa oraz komfortu użytkowników drogi – mówi Grzegorz Serafin, Prokurent i Dyrektor ds. Budownictwa Drogowego w firmie BERGER Bau.
Parametry techniczne i zakres robót konstrukcyjnych
Droga wojewódzka nr 319 klasyfikowana jest jako droga klasy Z (zbiorcza) o kategorii ruchu KR3. Modernizacja została zaprojektowana z uwzględnieniem tych parametrów, a szerokość jezdni po remoncie wynosi 6,20 m. Wszystkie roboty budowlane prowadzone były w granicach istniejącego pasa drogowego, co pozwoliło ograniczyć ingerencję w tereny przyległe oraz uprościć kwestie formalno-prawne związane z realizacją inwestycji.
– Zakres robót nawierzchniowych obejmował frezowanie istniejącej nawierzchni bitumicznej, doziarnienie konstrukcji jezdni z ułożeniem warstwy MCE, a następnie wykonanie nowych warstw wiążącej i ścieralnej. Szczególną interwencję przewidzieliśmy w rejonie skrzyżowania w miejscowości Zaszków, gdzie wykonaliśmy pełną wymianę konstrukcji nawierzchni – zarówno warstw bitumicznych, jak i podbudowy. Takie rozwiązanie było niezbędne ze względu na lokalne osłabienie konstrukcji oraz zwiększone oddziaływania dynamiczne związane z manewrami pojazdów – wylicza Grzegorz Serafin, Prokurent i Dyrektor ds. Budownictwa Drogowego w firmie BERGER Bau.
Modernizacja elementów towarzyszących i infrastruktury przystankowej
Projekt objął również przebudowę poboczy, które zostały utwardzone materiałem z frezowania. Istotnym elementem zadania była modernizacja zatok autobusowych – BERGER Bau przeprowadził rozbiórkę istniejących peronów i chodników, budowę nowych konstrukcji z zastosowaniem krawężników i obrzeży betonowych, a także wykonał nawierzchnię z kostki betonowej oraz nowe nawierzchnie bitumiczne w obrębie zatok. Inwestycja objęła również montaż wiaty przystankowej oraz wykonanie prac wykończeniowych, w tym humusowanie i obsianie poboczy mieszanką traw.
– W zakresie odwodnienia BERGER Bau wykonał odmulenie rowów przydrożnych, przywracając ich pełną funkcjonalność hydrauliczną. Działanie to ma znaczenie dla trwałości konstrukcji nawierzchni, ponieważ sprawny system odprowadzania wód opadowych ogranicza ryzyko degradacji podbudowy i powstawania uszkodzeń zmęczeniowych. W obszarze organizacji i bezpieczeństwa ruchu drogowego wykonaliśmy oznakowanie grubowarstwowe, wymieniliśmy słupki hektometrowe zgodnie z obowiązującym cechowaniem oraz odtworzyliśmy punkty referencyjne – wskazuje Grzegorz Serafin, Prokurent i Dyrektor ds. Budownictwa Drogowego w firmie BERGER Bau.
Organizacja ruchu i uwarunkowania realizacyjne
Ze względu na zakres prac remontowych wprowadzono czasową organizację ruchu w postaci połówkowego zamknięcia jezdni i ruchu wahadłowego sterowanego sygnalizacją świetlną . Rozwiązanie to stanowi standard w przypadku modernizacji dróg o średnim natężeniu ruchu i pozwoliło na zachowanie przejezdności przy jednoczesnym zapewnieniu bezpieczeństwa użytkowników oraz personelu budowy.
Zakończenie modernizacji odcinka DW 319 przez BERGER Bau oznacza przywrócenie pełnych parametrów użytkowych drogi klasy Z o kategorii ruchu KR3 oraz wzmocnienie spójności komunikacyjnej północnej części województwa dolnośląskiego. W wymiarze technicznym inwestycja stanowi przykład kompleksowego podejścia do remontu drogi wojewódzkiej, realizowanego z zachowaniem obowiązujących standardów projektowych i wykonawczych.
